Рынок грузовиков в России просел на фоне роста легковых авто

Наиболее заметное падение зафиксировано в сегменте легкой коммерческой техники (LCV) — продажи фургонов и малотоннажных грузовиков массой до 3,5 тонн просели на 19%. Несмотря на лидерство группы «ГАЗ» с долей рынка 48%, общие показатели сегмента остаются слабыми. В классе тяжелых грузовиков (HCV) ситуация выглядит чуть стабильнее: падение составило 17%, а рынок постепенно выходит на плато. Здесь позиции удерживает «КамАЗ», опережая конкурентов из Китая, таких как Sitrak и Dongfeng, более чем в четыре раза.

Единственным сегментом, демонстрирующим признаки восстановления, стали среднетоннажные грузовики (MCV). Несмотря на общее снижение продаж на 7% по итогам полугодия, в июне этот класс показал резкий рывок — плюс 41% к прошлогодним значениям. Эксперты связывают потенциал роста с критическим износом парка, средний возраст которого достигает 30 лет. Вице-президент РОАД Виталий Киселев отмечает, что снижение ставок по депозитам подталкивает малый бизнес к обновлению техники, однако высокие издержки на топливо и логистические сложности сдерживают масштабное восстановление рынка. В ближайшей перспективе аналитики не ожидают радикальных изменений, прогнозируя лишь точечный спрос на седельные тягачи со стороны крупных ритейлеров и маркетплейсов.