Росавиация предложила запретить использование пауэрбанков в полете

Расследование случая на рейсе в Стамбул выявило пробел в российском законодательстве: формального запрета на работу внешних аккумуляторов в воздухе не существует. Хотя бортпроводники оперативно потушили огонь и поместили устройство в контейнер с водой, обивка кресла и ремень безопасности были повреждены, а владелец гаджета получил ожоги. Теперь ведомство настаивает на пересмотре Воздушного кодекса, чтобы полностью исключить риски самовозгорания литиевых батарей в салоне.

Крупные перевозчики уже начали внедрять внутренние ограничения, не дожидаясь правок в законах. «Аэрофлот», S7 и Ural Airlines запрещают заряжать сами пауэрбанки от бортовой сети и использовать их для подпитки смартфонов на любых этапах полета. Требования безопасности становятся жестче: устройства разрешено держать только в кармане кресла или под сиденьем, а их удельная мощность не должна превышать 100 Вт/ч. Провоз аккумуляторов в зарегистрированном багаже остается под строгим запретом, так как обнаружить возгорание в грузовом отсеке вовремя практически невозможно.

Мировой тренд и риски

Инициатива синхронизируется с международными нормами. С начала 2024 года IATA обновила правила перевозки литиевых батарей, а с 2026 года стандарты станут еще строже. В Японии, Китае и ряде американских авиакомпаний уже действуют лимиты на количество гаджетов — не более одного-двух устройств на человека. Эксперты отмечают, что литий-ионные элементы критически уязвимы к механическим повреждениям и перегреву. Даже исправный прибор может вспыхнуть из-за короткого замыкания в контроллере, попадания влаги или случайного сдавливания в сумке.

Общественные организации призывают к осторожности в вопросе полного запрета. Для многих пассажиров пауэрбанк остается необходимым инструментом связи, особенно на бортах, не оборудованных USB-разъемами. В качестве альтернативы предлагается ввести систему обязательной сертификации аккумуляторов с подтвержденным уровнем пожарной безопасности. Однако регуляторы склоняются к жесткому сценарию, поскольку последствия огня в замкнутом пространстве самолета несопоставимы с неудобствами от разряженного телефона.