Китайский автопром перехватил лидерство на рынке Европы

Китайские производители продемонстрировали высокую адаптивность к регуляторным изменениям. После введения Евросоюзом пошлин до 35,3% на электромобили, основные игроки переключились на гибриды, которые пока не подпадают под жесткие санкции. В результате продажи подзаряжаемых моделей взлетели более чем в три раза. Лидеры сегмента, такие как SAIC, BYD и Chery, показывают трехзначные темпы роста, успешно замещая продукцию местных марок в бюджетном и среднем ценовом сегментах.

Торговый баланс между регионами радикально изменился: если пять лет назад Европа экспортировала в Китай в восемь раз больше автомобилей, чем получала, то сейчас ситуация обратная. Проблемы европейских автогигантов усугубились энергетическим кризисом и высокой стоимостью производства. В попытке удержать позиции Volkswagen, Stellantis и другие концерны вынуждены идти на партнерства с китайскими компаниями, передавая им производство и дистрибуцию. В итоге европейская индустрия рискует превратиться в сервисную площадку, где разработка и бренд остаются локальными, а вся технологическая база и цепочки поставок переходят под контроль восточноазиатского капитала.