Снижение экологического класса топлива: риски для современных авто

Ранее на колонках часто сохранялись обозначения Евро-5, хотя состав продукта не всегда соответствовал заявленным параметрам. Теперь честная маркировка позволит водителям осознанно выбирать горючее, а в перспективе может привести к дифференциации цен. Для большинства возрастных машин, чей средний показатель в России достиг 15,5 лет, переход на топливо класса Евро-2 не станет критическим испытанием, так как их двигатели проектировались под менее жесткие стандарты.

Ситуация меняется, когда речь заходит о свежих моделях. По словам эксперта Архипова, регулярная заправка низкосортным топливом провоцирует отложенный эффект: страдают форсунки, свечи зажигания, катализаторы и сажевые фильтры. Владельцам таких транспортных средств рекомендуется изучать паспорт качества на станции, не ограничиваясь одним лишь октановым числом. Особую осторожность стоит проявлять владельцам отечественных авто, средний возраст которых составляет почти 19 лет, и японских машин, чей средний показатель в стране — 17,1 года.