Минтранс ищет способы увеличить выпуск авиакеросина

Предложения, подготовленные профессором Губкинского университета Михаилом Ершовым, предполагают разрешение выпуска авиакеросина с температурой начала кристаллизации до –50 градусов. Сейчас большинство НПЗ ориентируются на более жесткий стандарт в –60 градусов, чтобы обеспечить универсальность применения топлива в любых климатических зонах. По расчетам авторов инициативы, переход на новые нормы позволит увеличить ежемесячный выпуск продукции на 170–250 тыс. тонн. Снижение планки до –50 градусов эксперты считают допустимым, однако указывают на необходимость согласования с Минобороны, так как часть авиационной техники требует более низких температурных порогов.

Пакет мер также включает использование тяжелой нафты и отечественных противоизносных присадок, что может добавить к годовому объему производства до 1,8 млн тонн керосина. Дополнительный ресурс видят в технологии гидродемеркаптанизации на ряде профильных предприятий и перенаправлении экспортных потоков с комплекса «Новатэк-Усть-Луга» на внутренний рынок. В то же время аналитики отмечают, что малые НПЗ зачастую не обладают технологическим уровнем, необходимым для выпуска авиационного топлива, а масштабная модернизация производств потребует нескольких лет. Дискуссия о расширении предложения ведется на фоне временного запрета на экспорт керосина, который действует до конца ноября для стабилизации ситуации с поставками внутри страны.