Свой выбор Хуснуллин объяснил сугубо практическими задачами. КАМАЗ требовался для работы, и машина полностью оправдала ожидания в экстремальных условиях. Вице-премьер вспоминает, как преодолевал сотни километров по бездорожью и степным грунтовкам, где асфальтовое покрытие отсутствовало как таковое. География поездок охватила огромные расстояния: от Санкт-Петербурга и Москвы до Урала, а также маршруты до Баку и Ташкента. Именно в те годы, пробираясь по разбитым трассам, Хуснуллин задавался вопросом, появятся ли в стране дороги, подходящие для комфортной езды на легковом автомобиле.
Марат Хуснуллин вспомнил, как променял Mercedes на КАМАЗ
В начале девяностых перед будущим вице-премьером Маратом Хуснуллиным встал выбор: статусная иномарка или рабочий грузовик. При практически равной цене в 24 тысячи долларов чиновник отдал предпочтение отечественной технике, которая впоследствии стала его основным средством передвижения на тысячи километров по дорогам России, Казахстана и Азербайджана.

Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!