Топливный хаос: почему карты АЗС не спасают от очередей

Проблема заключается в отсутствии единой системы мониторинга в реальном времени. Частные навигационные карты, приложения банков и самих топливных сетей либо показывают лишь общую информацию о ценах, либо полагаются на данные с задержкой в несколько часов. Пользовательские сервисы вроде «ГдеБенз» или Telegram-каналы, где водители обмениваются сведениями, страдают от субъективности отметок — нередко они оказываются ложными, что только запутывает тех, кто пытается найти работающую заправку.

Эксперты сходятся во мнении, что создание государственной системы информирования могло бы перераспределить спрос и снять напряжение. По словам экс-министра цифрового развития Вологодской области Ахметжана Махмутова, технически запуск такой платформы возможен за три-шесть месяцев на региональном уровне, а федеральное внедрение заняло бы до двух лет. Однако проект упирается в организационные сложности и риски безопасности: Александр Фролов из Института национальной энергетики опасается, что детальная информация о наличии топлива на конкретных объектах может стать мишенью для атак.

Пока единого решения нет, регионы справляются своими методами. В Калужской, Липецкой и Оренбургской областях практикуют продажу топлива по четным и нечетным дням, а в ряде субъектов введены жесткие лимиты на отпуск горючего. На фоне этих ограничений правительство делает ставку на окончание ремонтных работ на НПЗ и импорт топлива, рассчитывая, что к сентябрю традиционное снижение спроса нормализует ситуацию без радикальных цифровых реформ.