Индия, Турция и Сингапур могут стать альтернативой белорусскому бензину

Основным внешним партнером России остается Белоруссия: за лето импорт бензина из этой республики вырос втрое, достигнув 610 тысяч тонн, что обеспечило около 6% внутреннего спроса. Однако возможности соседней страны близки к пределу, а графики ремонтов на НПЗ вынуждают искать новые каналы поставок.

Наибольший потенциал эксперты видят в Индии, где наблюдается профицит производства нефтепродуктов. В августе первая партия индийского бензина уже прибыла в Мурманск, часть которой была реализована на биржевых торгах по 105 тысяч рублей за тонну. Турция и Сингапур рассматриваются как гибкие логистические хабы: первая может перерабатывать российскую нефть, а вторая — выступать посредником в перепродаже топлива. Незначительные объемы также поступают из Казахстана, Марокко и Южной Кореи.

Спрос на топливо внутри России осенью традиционно снижается из-за сезонного фактора, что позволяет аналитикам ожидать сокращения потребности в импорте до конца года. Власти уже приняли меры по стабилизации ситуации, включая запуск дополнительных мощностей на отечественных заводах и смягчение экологических требований к бензину. Несмотря на это, импорт остается инструментом точечной поддержки регионов, наиболее остро ощущающих нехватку ресурса.