Индия, Турция и Сингапур могут стать альтернативой белорусскому бензину

Белоруссия остается основным внешним поставщиком топлива: летом экспорт бензина оттуда вырос втрое, достигнув 610 тыс. т, а дизеля — до 388 тыс. т. Однако ресурс соседней республики ограничен, а ремонты на заводах создают риски перебоев. В такой ситуации аналитики выделяют Индию как наиболее перспективного партнера из-за избытка производства в стране. Первая партия индийского топлива уже поступила в Мурманск, а часть объема была реализована на бирже по 105 тыс. рублей за тонну.

Турция и Сингапур рассматриваются как дополнительные каналы. Турецкие НПЗ способны перерабатывать российскую нефть и возвращать нефтепродукты, а Сингапур выступает глобальным хабом, готовым отгружать партии танкерами. Ожидания поставок из Турции достигали 200 тыс. баррелей, а небольшие объемы топлива уже поступали в РФ из Марокко, Южной Кореи, Азербайджана и Казахстана.

Несмотря на разнообразие направлений, эксперты призывают не переоценивать влияние импорта на общероссийский баланс. Потребность страны составляет около 3,5–4 млн баррелей нефтепродуктов в сутки, поэтому зарубежные поставки решают лишь задачу локального насыщения. К осени ожидается снижение спроса на бензин и дизель из-за сезонности, что может позволить России сократить объемы закупок, особенно на фоне запуска дополнительных установок на отечественных НПЗ.