Электронные устройства для отслеживания контейнеров стали обязательными для санкционных и подакцизных товаров в феврале этого года. К июлю 2026 года требования распространят на весь автомобильный транзит и железнодорожные перевозки налогоемкой продукции. Однако временный порядок освобождения от пломб истекает в конце июля, а новый проект документа застрял на стадии межгосударственных консультаций.
Основным камнем преткновения стала так называемая национальная оговорка. Россия предлагает не освобождать от установки пломб даже уполномоченных экономических операторов, если груз ввозится через российские или белорусские границы. Эксперты отмечают, что это создает конкурентный перекос: статус надежного импортера в разных частях союза начинает давать разные привилегии. Юристы указывают на отсутствие прозрачных статистических данных, которые могли бы оправдать столь жесткие требования для бизнеса с низким уровнем риска.
Участники рынка предупреждают, что избирательное применение правил усложнит логистику и создаст неравные условия для компаний, работающих на разных направлениях. По словам президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, затягивание процесса связано с нежеланием части игроков раскрывать маршруты движения товаров. В текущей ситуации перевозчики вынуждены учитывать возможность реализации грузов в обход целевых пунктов назначения, что, по мнению властей, и требует тотального контроля с помощью электронных пломб.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!