Иран взял под контроль Ормузский пролив: как теперь ходят танкеры

Аналитики JPMorgan Chase отмечают, что пролив формально остается открытым, однако свободная навигация сменяется зависимостью от «политических договоренностей». По словам Мартина Келли из EOS Risk Group, в акватории запускается процесс верификации: суда вынуждены запрашивать одобрение иранских властей, проходя по узкому коридору между островами Ларак и Кешм.

Санкционный барьер и новая логистика

Хотя появление альтернативного пути обнадежило трейдеров, близость маршрута к иранскому побережью создала проблемы для банков и страховщиков. Из-за жестких санкций западные компании не могут урегулировать претензии, связанные с деятельностью в водах Ирана. В обычных условиях следование вплотную к берегу республики считалось бы нарушением правил безопасности и навигационных стандартов, предписывающих держаться противоположной стороны фарватера.

Практическое использование нового коридора уже подтверждается данными трекинга:

• 15 марта по этому маршруту прошел пакистанский танкер Karachi;
• на следующий день тем же путем проследовали два сухогруза, заходившие в порты Ирана;
• эти суда не отключали транспондеры, в отличие от большинства танкеров в регионе.

Такая тактика демонстрирует изменение баланса сил в регионе. По мнению экспертов Bloomberg, теперь безопасность и возможность транзита в одной из главных нефтяных артерий мира напрямую зависят от позиции Тегерана.